中国"八横八纵"高铁通道三条发生变化

        国家发改委7月20日就新修编的《中长期铁路网规划》召开新闻发布会。发改委有关负责人在新闻发布会上指出，近日国务院通过《中长期铁路网规划》，建设"八横八纵"铁路网，标志着中国铁路经济时代全面开启。新公布的"八横八纵"通道，相比此前规划有所调整，"八纵"中京广高铁通道变成京港澳通道，"八横"中陇海通道变成陆桥通道，沪蓉通道变成沿江通道。

        此次修改后的"八纵"通道为：沿海通道、京沪通道、京港 （台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；"八横"通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通 道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

        此前"八纵"通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；"八横"通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。二是拓展区域铁路连接线。

        《中长期铁路网规划》2004年是第一次制定，经过批准实施，2008年国家发改委组织有关方面进行了修订。《中长期铁路网规划》实施对促进我国铁路发展发挥了非常重要的引领作用。这次修编和上两次的不同主要有四个方面：

        一是规划方案层次更加明确。当前铁路基础设施建设不断发展，网络也日趋完善，具备了分层次进行统筹规划的条件。所以这次规划，是第一次在铁路规划中明确提出了"高速铁路 网"，同时还规划了"普速铁路网"，这两张网是互相衔接的，形成一张网，形成我国铁路布局的整体网络。

        二是综合交通衔接更加强化。这次在铁路网规划的同时，更加强调发展现代综合交通运输体系，既发挥好各种交通运输方式的作用，同时更强调各种交通方式有效衔接和融合。在交通枢纽上，更好地集中各种交通方式与交通运输枢纽于一体， 提高枢纽的中转集疏运的效率，客运要实现零距离换乘，就是更加直通的换乘，尽量减少中转时间，货运要实现无缝化衔接，更有效地提高交通运输效率，有效降低成本，体现以人为本的发展思想。在线上，主要是统筹各种交通运输方式布局，比如铁路、公路与管道的布局，更好地共用通道资源，包括跨越江河桥梁的通道资源，更有效地发挥各种运输方式的作用。在面上，更好地发展包括铁水、铁公、铁公水的多式联运，有效衔接各种运输方式，提高交通运输效率。

        三是保障措施更加有力。这次铁路网规划强化了铁路发展的保障措施，包括深化投融资体制改革，培育壮大高铁经济，科学组织项目的建设，构建综合交通运输体系。

        四是铁路与经济社会发展融合更加深入。这次规划明确提出了发展高铁经济的理念，注重培育壮大高铁经济新业态，以高速铁路通道为依托，以高速铁路的站场为支点，来促进沿线经济社会的协调发展，高铁经济成为规划中比较有特色的发展新要求。