时速160公里复兴号动力集中电动车组技术及其工程应用

1钱铭，2张大勇，3廖洪涛，4吴国栋，5曲天威，6王强，7吴胜权，8李福，9王卫，10查广军，11樊运新，12肖孝军，13杨守君，14李国顺，15生春林，16宁友波，17王松文，18李东凯，19王立航，20赵长波，21高健飞，22冯振兴，23王位， 24林晖，25欧勇辉，26倪纯双，27张彦民，28延九磊，29余俊，30高枫，31李富强，32池海，33贲晓东，34黄金，35彭新平，36宋永顺，37都本刚，38王建华，39陈永盛，40姜艳林

1中国铁道科学研究院集团有限公司，2中车株洲电力机车有限公司，3中车大连机车车辆有限公司，4中车唐山机车车辆有限公司，5中车南京浦镇车辆有限公司，6 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司，7中国铁路兰州局集团有限公司

为满足中国普速铁路及客货混运专线的运输需求，提高既有铁路运输服务品质，国铁集团领导和组织我国轨道装备行业，研制具有完全自主知识产权的时速160公里复兴号动力集中电动车组。

一、主要科技创新

（1）首次提出了动力集中电动车组一体化设计理念，融合机车、客车不同技术平台，实现我国动力集中电动车组的统型化、标准化，既充分满足了既有线开行动车组需求，又能兼容客货混运新建线路以及客运专线等，可提供固定编组、重联编组和灵活编组等多种编组形式。

（2）首次构建了动车组列车控制网、列车综合安全监控网双网并行的控制与诊断网络架构，建立了动力车、拖车、控制车信息深度融合一体化运行机制，攻克了不同厂商动力车、拖车的全面互联互通互控问题，研发了新型的列车一体化以太网信息网络和安全环路系统，有效提升动车组运行监测与控制的信息化、智能化水平，打造数字化动车组。

（3）首次将高速动车组设计理念应用于动力集中动车组，践行“以人为本”服务理念，突破新一代电空制动技术，打破专业管理壁垒，充分利用既有检修资源及运维成熟经验，实现机辆一体化检修，提升了动车组经济合理性、乘坐舒适性和运用维护效率。

（4）首次构建了动力集中动车组技术标准体系，该标准体系贯穿动车组设计制造、试验验证及运用维护全过程，提出整车及部件技术条件和互联互通技术规范，建立完备的动力集中动车组全场景试验验证和互联互通试验技术，进一步提升了我国动车组技术的国际领先地位。

二、项目评价

该项目完善了我国复兴号动车组谱系，推动了普速线铁路装备现代化，形成了动力集中动车组技术标准、设计制造、试验验证和运用维护完整的技术体系，项目成果的主要关键技术和指标居国际领先水平，体现了中国轨道交通装备高端创新能力，夯实了我国动车组“走出去”战略实施的技术基础，为双源动集和机车及过分相动力保持技术研究奠定了基础。

三、效益及成果

时速160公里复兴号动力集中电动车组已在京沪线、京九线、沪昆线、兰渝线、京广线、 南昆线等多条铁路干线上投入运用，进一步提高既有线铁路运输效率和服务品质，取得了显著的社会、经济效益。项目共获授权专利40项，发表论文20篇，制定行业标准17项。

（文字：张航）