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发挥科技创新引领作用 推进铁路持续稳定发展
作者:匿名    来源: 本站原创    点击数:1482    更新时间:2016-01-13 11:08:09

发挥科技创新引领作用 推进铁路持续稳定发展

——写在2015年度中国铁道学会科学技术奖获奖项目公示之际

■  中国铁道学会科学技术奖评审委员会

  2016年 1月10日,经过中国铁道学会科学技术奖评审委员会公开、公平、公正严格评审,228项优秀科技成果被确定为2015年度中国铁道学会科学技术奖 (简称铁道科技奖)获奖项目,26人获中国铁道学会铁道环境保护奖。这批优秀获奖项目是全国铁道行业广大科技工作者全面落实国家创新驱动发展战略和中国铁路总公司党组对铁路科技工作的决策部署,紧密围绕重点工作任务,加快完善铁路技术创新体系,在推进铁路持续稳定发展中取得的又一批突出的优秀科技成果。

       铁道科技奖是涵盖整个铁道行业的唯一科技成果奖,是推进铁路科学技术进步的重要技术支撑。 “十二五”以来,我国铁路建设和运营管理科技投入持续稳步增加,技术创新力度不断加大。铁道行业相关单位按照国家 “自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”的科技发展方针,紧密围绕铁路建设和运输需要,深入开展关键技术攻关,努力增强自主创新能力,在高速铁路、重载运输、高原铁路、工程建设、运营管理、安全保障、信息化和重大综合试验等领域取得了一批重要成果。 “京沪高速铁路工程”荣获国家科技进步特等奖, “京津城际铁路工程” “三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术” “牵引供电关键设备安全运行检测技术”等7个项目荣获国家科技进步奖一、二等奖,有力推动了我国铁路总体技术水平步入世界先进行列,部分技术成果达到世界领先水平,铁路科技管理工作迈上了新台阶。

       2015年是国家 “十二五”规划的收官之年。截至2015年年底,我国铁路运营总里程达到12.1万公里,位居世界第二;高速铁路运营里程达到1.9万公里,位居世界第一。2015年度的铁道科技奖228个获奖项目,涉及铁路基础理论深化研究、铁路技术装备自主创新、高铁建设维护关键技术等铁路重大技术领域。这些项目是铁道行业充分发挥科技创新引领作用,在铁路科学研究、技术创新与开发、科技成果推广应用、推动高新技术产业化等方面取得显著经济和社会效益,达到国内或国际先进水平的科技项目,是我国铁路科技领域的最新研究成果。

       2015年,我国铁路在多个主要领域搭建起了具有世界一流水平的技术创新平台。在基础理论深化研究方面,总公司第一版 《技规》的颁布施行,建立了我国第一部铁路企业基本技术规章,填补了我国高速铁路基本技术规章管理的空白,解决了一大批长期困扰我们的关键技术问题,从源头上解决了规章协调统一的问题,奠定了总公司、铁路局、站段三级技术规章管理基础,对进一步健全完善适用于总公司铁路企业管理特性的技术规章管理体系起到了积极推动作用。在技术装备自主创新方面, “大功率机车车轮自主创新”项目从国内对大功率机车用车轮的需求和国内的战略高度考虑,成功研究和开发了具有自主知识产权的车轮钢、高洁净度车轮钢生产技术、大功率机车车轮热处理技术;所研制的国产大功率机车车轮填补了国内空白,为国内首创,达到国际先进水平。在铁路建造维护技术方面, “严寒地区高速铁路建造与维护关键技术”项目以严寒地区高速铁路相关工程和课题为依托,系统提出和创新了严寒地区高速铁路路基防冻胀设计、施工、综合监测和运营维护等成套技术。项目成果在哈大高铁等10多条严寒地区高铁线路中得到成功应用,总里程超过7000公里,大大提高了我国严寒地区高速铁路路基建造维护技术水平,为实施 “一带一路”战略提供了有力支撑。在高速铁路关键技术研究方面,“高速检测列车动车组”项目创造性地设计了检测设备与动车组的接口技术,在高速动车组动力配置技术、气动外形优化技术、弓网检测技术、综合集成技术等12个方面取得重大创新成果。高速综合检测列车最高运用时速达到350公里,代表了此速度等级的国际最高水平,成为我国高速铁路技术引领未来的重要标志性装备。

       基础研究水平和创新能力,是衡量一个国家科技实力和综合国力的重要标准。党的十八届五中全会通过了我国 “十三五”规划。实现 “十三五”发展目标,必须破解发展难题,厚植发展优势,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。创新是引领发展的第一动力,在国家发展全局中位居核心位置,必须把创新发展作为首要基本理念,加强基础研究,强化原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,发挥科技创新在全面创新中的引领作用。经过 “十二五”的发展,我国铁路科技创新取得重要进展,涌现出大批世人瞩目的科技成果,但仍存在一些薄弱环节,主要表现在:一是铁路关键技术装备自主化工作仍需深入推进,部分自主化产品还需通过试验验证进一步提高可靠性、完善知识产权布局,加快成果推广应用的任务还很繁重;二是铁路基础理论研究还需进一步深化,前瞻性技术储备还需进一步加强;三是中国铁路技术标准与国际标准接轨的步伐还需进一步加快,标准的先进性、经济性以及对境外项目的适应性还需不断提升。

       2016年是 “十三五”规划的开局之年,铁道行业和铁路企业的科技创新在引领、支撑企业创新发展中的作用将会越来越凸显,总公司的科技创新工作也将面临新的机遇和挑战。从国际国内发展趋势看,国外铁路正在积极推动新技术、新装备研发,要实现我国铁路技术从 “先进”到 “引领”,铁道行业和总公司的科技创新会面临来自国际的激烈竞争;国内经济社会发展步入新常态,铁路作为国家重要基础产业,必须加快实施创新驱动发展战略,积极适应新常态,与时俱进地推进科技创新。从总公司的发展情况来看,一方面,我国铁路建设和运输任务在 “十三五”时期仍然十分繁重,建设和运营中有很多新情况、新问题都将是前所未遇,没有成熟经验可以借鉴,这对依靠自主创新支撑铁路安全、建设、运营提出了新挑战;另一方面,总公司市场化经营步伐不断加快,庞大的建设投产规模和缓慢的运量增长,在一定时期内会持续加大铁路企业经营压力,通过科技创新提高投入产出综合效益、支撑企业提效增收的需求十分迫切。从中国铁路 “走出去”和实施 “一带一路”战略来看,铁路是 “走出去”的重要领域和与周边国家实现互联互通的重要基础设施,要充分发挥好总公司在铁路 “走出去”过程中企业层面的牵头作用,必须积极拓展境外市场、提升国际化经营水平。这些都使铁道行业和总公司科技创新工作面临新挑战。

       “十三五”期间,我国铁路科技创新工作将紧紧围绕 “需求导向、全面创新、系统优化、引领发展”的基本原则,深入贯彻落实国家创新驱动发展战略,把科技创新摆在铁路企业发展的突出位置,把提高自主创新能力作为长期坚持的战略重点。铁道行业广大铁路科技工作者要紧密围绕铁路工程建设、安全运营、提升效率效益和实施 “一带一路”、中国铁路 “走出去”战略需求,大力开展重点领域科技攻关和科学试验,全面推进关键技术装备自主化,深化基础理论与前瞻技术研究,加强关键技术研究,进一步完善铁路技术标准体系,构建完善以铁路企业为主体的科技创新体系,建立健全产、学、研一体化和科技成果推广应用的管理机制,系统提升企业自主创新能力,以创造更多更好优秀科技成果的骄人成绩,为中国铁路持续健康发展提供强有力的科技支撑。